财联社4月25日讯 当地时间周四永利策略，科技巨头Alphabet发布消息称，其旗下无人驾驶出租车公司Waymo业务迎来了快速增长阶段，目前在美国每周提供超过25万次付费无人驾驶出租车服务。
Alphabet首席执行官桑达尔·皮查伊当天表示，Waymo在不同地区有多种商业模式可供选择，比如正在与打车应用优步、汽车制造商以及负责车队运营和维护的企业建立合作伙伴关系。
皮查伊在财报电话会议上表示：“我们不可能自己包揽一切。”他指出，Waymo尚未完全确定其长期商业模式，并且可能会通过合作伙伴模式提供无人驾驶出租车的个人拥有权。他还提到，公司也在探索如何扩大其业务规模。
目前Waymo已在旧金山、洛杉矶、凤凰城和奥斯汀地区提供商业化的无人驾驶出租车服务，总共拥有700多辆无人驾驶汽车，每周为乘客提供超过25万次的付费出行服务。
本月早些时候，Waymo及其合作伙伴优步开始允许感兴趣的乘客报名永利策略，以便在亚特兰大今年夏天服务开通时尝试无人驾驶出租车服务。
Waymo最初是2009年启动的一个小型无人驾驶项目，七年后从谷歌分拆出来，它在无人驾驶汽车市场中缓慢但稳步地扩张，也是是美国唯一一家提供付费无人驾驶出租车服务的公司。
作为自动驾驶技术领域的早期开拓者，Waymo已成功击败马斯克领导的特斯拉，以及众多现已倒闭的无人驾驶初创公司。
特斯拉承诺，到6月底，将能够把Model Y SUV改装成无人驾驶出租车，用于其计划在奥斯汀推出的无人驾驶出租车服务。
然而，在经历了大约十年的各种承诺和多次错过预期时间节点后，特斯拉至今仍未推出一款无需人类时刻准备操控方向盘或刹车就能安全行驶的汽车。
周二，马斯克在特斯拉第一季度财报电话会议上批评了Waymo的无人驾驶技术路线。马斯克称Waymo的自动驾驶汽车“成本非常高”，而且产量很低。特斯拉的部分自动驾驶系统主要依靠摄像头进行导航，而Waymo的无人驾驶系统则依赖激光雷达技术、其他传感器以及摄像头。
马斯克声称：“特斯拉的成本可能只有Waymo的四分之一，也就是20%，而且产量非常高。我认为目前没有人能与特斯拉竞争。”
Waymo的潜在竞争对手还包括亚马逊旗下的Zoox、Mobileye、May Mobility永利策略，以及像文远知行和萝卜快跑等国际无人驾驶汽车公司。
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